MiniVan 3D मॉडल

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3D मॉडलिंग और ग्राफिक्स के प्रतिपादन के लिए मिनीवैन कार का 3D मॉडल।

एक मिनीवैन एक यात्री कार है जिसमें एक वॉल्यूम बॉडी और एक बोनटलेस (कम अक्सर वैगन) या एक-डेढ़ (सेमी-फ्लश) लेआउट होता है, आमतौर पर सीटों की तीन पंक्तियों के साथ।

घरेलू स्रोतों में, इस प्रकार के शरीर को पहले "यूपीवी" के रूप में नामित किया जा सकता है - बढ़ी हुई क्षमता का वैगन।

मिनीवैन का शरीर हमेशा यात्री कारों और स्टेशन वैगनों और हैचबैक जैसी यात्रियों की मालवाहक निकायों की तुलना में अधिक होता है, क्योंकि मिनीवैन की मुख्य उपभोक्ता संपत्ति में यात्री डिब्बे की आंतरिक मात्रा, साथ ही साथ अधिकतम होती है आसानी से हटाने योग्य (कभी-कभी स्विवलिंग) यात्री सीटों को मोड़कर इसे बदलने की संभावना के रूप में।

प्रारंभिक मिनीवैन मॉडल अक्सर एकल रियर यात्री द्वार तक सीमित थे।

मिनीवन्स के वर्ग में 8 (ड्राइवर 9) सीटों के साथ यात्रियों की संख्या के साथ कारें शामिल हैं। बड़ी संख्या में यात्री सीटों वाली कारें मिनीबस हैं।

पिछले 20 वर्षों में, मिनीवैन ने श्रेणी बी और मिनीबस (वर्ग M1) से संबंधित कार्गो और यात्री निकायों के साथ पारंपरिक कारों के बीच एक उपभोक्ता स्थान पर मजबूती से कब्जा कर लिया है।

प्रथम विश्व युद्ध से पहले ड्रॉप-आकार के कार निकायों के लेआउट और स्ट्रीमलाइन के संदर्भ में अधिक तर्कसंगत बनाने का पहला प्रयास किया गया था, उदाहरण के लिए, "प्रोटो-लाइक-एल्यूमिना" अल्फा 40-60 1914 के HP HPodinamica, जो बच गया है वर्तमान दिन के लिए, फिर विमानन में वायुगतिकी की सफलता के कारण पश्चिम मध्य-1930s में फिर से दिखाई दिया। "मोनोस्पेस" के पहले घरेलू चल मॉडल 1940s के अंत से चले गए, उदाहरण के लिए, NAMI-013, डिजाइनर यू के मार्गदर्शन में बनाया गया। ए। डोलमातोव्स्की या क्रांतिकारी बेल्का माइक्रोकार ने संयुक्त रूप से एनएएमआई और इर्बिट मोटरसाइकिल कारखाने द्वारा बनाया। इस तरह के प्रोटोटाइप आमतौर पर रियर-इंजन (रियर एक्सल के पीछे वाला इंजन) होते थे और ड्राइवर के सामने वाले एक्सल पर लैंडिंग होती थी, यानी गाड़ी के लेआउट से संबंधित। यात्री डिब्बे बिल्कुल द्रव्यमान के केंद्र में स्थित था, जो कि तत्कालीन डिजाइनरों की राय में, वजन के वितरण में सुधार करना चाहिए था, और तदनुसार, उच्च गति से निपटने, हालांकि चालक के कार्यस्थल के मेहराब के सामने या ऊपर स्थित था सामने के पहिये, कठोर ऊर्ध्वाधर दोलनों के क्षेत्र में, जिसने आराम में योगदान नहीं दिया। अनियमितताओं को कवर करते समय एक मजबूत सरपट (कार के अनुदैर्ध्य निर्माण) में योगदान दिया। कार्यक्षमता का विस्तार करने का मुद्दा अभी तक एजेंडे में नहीं था - एक-वॉल्यूम वाली यात्री कार को पारंपरिक रूप से इकट्ठे किए गए एक से अधिक तर्कसंगत प्रतिस्थापन बनाने के दृष्टिकोण से माना जाता था, क्षमता को बनाए रखते हुए इसकी समग्र लंबाई में कमी के साथ। अधिक विशाल केबिन के साथ एक विशेष यात्री-और-माल संस्करण।